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两种所有制在利用并购重组发展壮大的同时，高度融合的混合所有制改革也在同步推进。东方航空、华泰证券等多家公司推出定增方案引入优质民营资本，通过两种所有制之间的“鲇鱼效应”，建立起有效制衡的公司治理结构和灵活高效的市场化经营机制，变“物理反应”为“化学反应”，实现两种所有制取长补短、相互促进、共同发展。

目前来看，苹果公司至今没有给予合理的解释，也没有采取紧急措施，避免再次出现这类事故，无论是从法律角度还是从企业责任角度，都显然并不妥当。在资金亏损的责任划分问题上，盈科上海高级合伙人陈晓薇则认为，苹果ID被盗后受害人钱款被转走，是不法分子实施的非法占有他人财物的盗窃的犯罪行为，应当追究其刑事责任。而苹果公司对于苹果ID进行了相关的技术保护措施，如果该技术保护措施属于合理范围内的，那么苹果公司或不承担责任。而对于微信、支付宝方面来说，如果支付宝钱包等款项被转出时，是通过输入密码或者免密支付的形式，则支付宝、微信不承担责任。至于划款的银行方面，银行则接受支付宝的指令划转钱款，只要密码正确就可转出款项，银行没有审核输入密码背后之人的义务，实际上也不可能逐个审核。所以银行不应承担责任。

个股选择方面，近30日内，共有14只个股获得机构给予“买入”或“增持”等看好评级。具体来看，比亚迪近期机构看好评级家数居首，达到13家，高新兴（7家）、浪潮信息（4家）、恒华科技（3家）、中科曙光（3家）、易华录（2家）、太极股份（2家）、东华软件（2家）、华宇软件（2家）和金卡智能（2家）等个股机构看好评级家数均在两家及以上，另外，广联达、特变电工、世纪瑞尔、智慧能源等个股近期也被机构推荐。（任小雨）

实际上，治理一直是网约车行业的难题，在没有合法化前，网约车是“一放就乱”，野蛮生长，当严苛的管理细则发布后，却又“一管就死”，“打车难”这个老问题又出现了。如果降低网约车准入门槛，是否又会出现“一放就乱”的现象呢？在我看来，应该不会，网约车经过三年合规化发展，已经有了一定基础，懂了一定规律，几乎所有平台都意识到安全、服务的重要性，再也不是那个刚出生时连滚带爬、莽莽撞撞的熊孩子，只看市场份额；其次，降低准入门槛并不意味着完全没有门槛，不少城市降低的主要是车型门槛，是的，车龄、轴距、排气量、车价、运营性质等这些条件同网约车安全性没有多大关系。有的城市则放宽了对司机户籍的限制，比如三亚取消了对驾驶员为三亚户籍或持有三亚居住证的要求。同样，人性好坏和是不是当地人也并无主要关联。在我看来，只要把乘客安全、舒适、价格合理地送到目的地，无论司机是不是本地人、有没有考取证件，车辆是不是够大够宽、转变了营运性质，均应视为一次合规合理的出行服务。

责任编辑：张申9月24日（星期二）10：00，庆祝中华人民共和国成立70周年活动新闻中心在梅地亚中心二层新闻发布厅举办第一场新闻发布会，请国家发展和改革委员会副主任、国家统计局局长宁吉喆，财政部部长刘昆，中国人民银行行长易纲介绍以新发展理念为引领，推进中国经济平稳健康可持续发展，并回答记者提问。

责任编辑：李昂新华社努尔苏丹9月25日电（记者范伟国　陈菲　张继业）应哈萨克斯坦议会上院议长纳扎尔巴耶娃和下院议长尼格马图林邀请，全国人大常委会委员长栗战书21日至25日对哈萨克斯坦进行正式友好访问，在努尔苏丹会见首任总统纳扎尔巴耶夫和总统托卡耶夫，与纳扎尔巴耶娃、尼格马图林分别举行会谈，与总理马明共同出席相关活动。会见中，哈方领导人对新中国成立70周年表示热烈祝贺，栗战书对此表示感谢。